پاڼه

خبرونه

د موټرو د فعالیت توپیر ۲: ژوند/تودوخه/کمپن

هغه توکي چې موږ به یې پدې فصل کې بحث وکړو دا دي:
د سرعت دقت/همواروالی/ژوند او ساتنه/د دوړو تولید/موثریت/تودوخه/کمپن او شور/د اخراج ضد اقدامات/د استعمال چاپیریال

۱. د ګیروسټ وړتیا او دقت
کله چې موټور په ثابت سرعت سره چلول کیږي، نو دا به په لوړ سرعت کې د انرشیا سره سم یو شان سرعت وساتي، مګر دا به په ټیټ سرعت کې د موټور اصلي شکل سره سم توپیر ولري.

د سلاټ شوي برش پرته موټرو لپاره، د سلاټ شوي غاښونو او روټر مقناطیس ترمنځ جذب به په ټیټ سرعت سره حرکت وکړي. په هرصورت، زموږ د برش پرته سلاټ پرته موټرو په حالت کې، ځکه چې د سټیټر کور او مقناطیس ترمنځ فاصله په محیط کې ثابته ده (پدې معنی چې د مقناطیسي واټن په محیط کې ثابته ده)، دا امکان نلري چې حتی په ټیټ ولټاژ کې هم څپې تولید کړي. سرعت.

۲. ژوند، د ساتنې وړتیا او د دوړو تولید
د برش شوي او بې برش موټرو پرتله کولو پرمهال ترټولو مهم عوامل ژوند، د ساتنې وړتیا او د دوړو تولید دي. ځکه چې برش او کموټیټر یو بل سره اړیکه نیسي کله چې د برش موټور څرخیږي، د تماس برخه به په ناڅاپي ډول د رګیدو له امله له مینځه لاړه شي.

په پایله کې، ټول موټور بدلولو ته اړتیا لري، او د اغوستلو کثافاتو له امله دوړې یوه ستونزه ګرځي. لکه څنګه چې نوم یې وړاندیز کوي، بې برش موټورونه برشونه نلري، نو دوی ښه ژوند، د ساتنې وړتیا لري، او د برش شوي موټورونو په پرتله لږ دوړې تولیدوي.

۳. وایبریشن او شور
برش شوي موټورونه د برش او کموټیټر ترمنځ د رګیدو له امله وایبریشن او شور تولیدوي، پداسې حال کې چې بې برش موټورونه نه کوي. سلاټ شوي برش شوي موټورونه د سلاټ تورک له امله وایبریشن او شور تولیدوي، مګر سلاټ شوي موټورونه او د خولی کپ موټورونه نه کوي.

هغه حالت چې پکې د روټر د گردش محور د جاذبې له مرکز څخه انحراف کوي، غیر متوازن بلل کیږي. کله چې غیر متوازن روټر څرخیږي، وایبریشن او شور رامینځته کیږي، او دا د موټرو سرعت زیاتوالي سره زیاتیږي.

۴. موثریت او د تودوخې تولید
د تولید شوي میخانیکي انرژۍ او داخلي بریښنایی انرژۍ تناسب د موټرو موثریت دی. ډیری زیانونه چې میخانیکي انرژي نه کیږي په حرارتي انرژي بدلیږي، کوم چې به موټر ګرم کړي. د موټرو زیانونه پدې کې شامل دي:

(۱). د مسو ضایع (د باد مقاومت له امله د بریښنا ضایع)
(۲). د اوسپنې ضایع (د سټیټر کور هیسټریسیس ضایع، د ایډي جریان ضایع)
(۳) میخانیکي زیان (د بیرنګونو او برشونو د رګ مقاومت له امله رامینځته شوی زیان، او د هوا مقاومت له امله رامینځته شوی زیان: د باد مقاومت زیان)

د BLDC برش پرته موټور

د مسو ضایع د انامیل شوي تار په ضخامت کولو سره کم کیدی شي ترڅو د باد مقاومت کم شي. په هرصورت، که چیرې انامیل شوي تار ضخامت شي، نو د بادونو نصب کول به ستونزمن وي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د دندې دورې فاکتور (د کنډکټر تناسب د باد د کراس سیکشنل ساحې سره) زیاتولو سره د موټرو لپاره مناسب باد جوړښت ډیزاین کړئ.

که چیرې د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې فریکونسي لوړه وي، د اوسپنې ضایع به زیات شي، پدې معنی چې د لوړ گردش سرعت سره بریښنایی ماشین به د اوسپنې ضایع کیدو له امله ډیره تودوخه تولید کړي. د اوسپنې ضایعاتو کې، د ایډي جریان ضایعات د لامینټ شوي فولادو پلیټ پتلو کولو سره کم کیدی شي.

د میخانیکي زیانونو په اړه، برش شوي موټورونه تل د برش او کموټیټر ترمنځ د رګ مقاومت له امله میخانیکي زیانونه لري، پداسې حال کې چې بې برش موټورونه نه لري. د بیرنگونو په شرایطو کې، د بال بیرنگونو د رګ ضخامت د ساده بیرنگونو په پرتله ټیټ دی، کوم چې د موټرو موثریت ښه کوي. زموږ موټورونه د بال بیرنگونه کاروي.

د تودوخې ستونزه دا ده چې حتی که چیرې غوښتنلیک پخپله د تودوخې محدودیت ونلري، د موټرو لخوا تولید شوی تودوخه به د هغې فعالیت کم کړي.

کله چې د باد تودوخه ګرمه شي، مقاومت (مخنیوی) زیاتیږي او د جریان جریان ستونزمن کیږي، چې په پایله کې د تورک کمښت رامینځته کیږي. سربیره پردې، کله چې موټور ګرم شي، د مقناطیس مقناطیسي ځواک به د تودوخې ډیمګنیټیزیشن لخوا کم شي. له همدې امله، د تودوخې تولید له پامه غورځول کیدی نشي.

ځکه چې د سماریوم-کوبالټ مقناطیسونه د تودوخې له امله د نیوډیمیم مقناطیسونو په پرتله لږ حرارتي ډیمګنیټیزیشن لري، د سماریوم-کوبالټ مقناطیسونه په هغو غوښتنلیکونو کې غوره کیږي چیرې چې د موټرو تودوخه لوړه وي.

د BLDC برش پرته موټرو ضایع کول

د پوسټ وخت: جولای-۲۱-۲۰۲۳